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工程动态
元蔓高速十三分部一工区全线贯通
发布时间:2020/12/10 0:00:00 来源:本站 浏览次数:2144次

128日下午,由路桥第一分公司施工的元蔓高速十三分部一工区项目长滩6号隧道右幅顺利贯通。至此,十三分部一工区“611桥”实现全线贯通。

长滩6号隧道右幅全长460m,于2019522日进洞施工。其中进口166m为长距离严重浅埋偏压段,围岩为全风化褐黄及褐红色板岩夹砂岩,松散破碎,隧道最小埋深只有4.5m,浅埋偏压段下穿地方道路,施工难度极大。施工过程中初期支护极易发生大变形导致坍塌、冒顶、道路塌陷,甚至山体推移。对此,项目部重新编审批完成《长滩6号隧道右幅浅埋偏压段专项施工方案》,并组织专家论证,严格按照方案实施,遵照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则,对各项工作、各道工序、各个施工作业队伍精心组织、精心管理,确保了工程的顺利推进。

为保证隧道施工安全,控制隧道变形,洞身围岩采用机械开挖,严禁爆破,局部地方采用人工风镐破除。项目部在施工过程中通过钻研摸索,新创“微三台阶预留核心土微步距开挖工法”,配合洞内Φ108管棚和Ф89锁脚等加强支护措施,使仰拱距掌子面的距离保持在15m以内,二次衬砌距掌子面的距离保持在25m以内,有效解决了浅埋偏压隧道施工难题,该工法申报成为2020年度公司级工法。

因山体偏压力量太大,采用此工法开挖后,隧道洞内最大沉降量仍可达到2cm/天,导致地表山体严重开裂,地方道路最大沉陷达到46cm。为保证隧道顺利贯通,项目部进一步压缩步距长度,二衬到掌子面最小距离达到8m,贯通前隧道进出口二衬之间距离只有28m,有效确保了隧道的安全贯通。自今年426日开始施工浅埋偏压段落以来,项目部共计打设Φ108×6mm超前管棚28次,累计打设长度9661m;Ф89×6mm锁脚钢管累计打设长度15936m,并严格执行注浆程序,根据监控量测数据,实时调整预留变形量,直至隧道贯通,未曾发生换拱、坍塌等事故,安全、质量全面受控。

(记者:郑来灰 编辑:胡建平



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